港橋(2径間単純プレテンション方式PCT桁橋)の補修・補強工事に御利用頂きました。
交差物件が航路となっているため、作業時以外は移動床を航路外へと移動させることが可能なラック足場を御採用頂きました。横移動可能であるラック足場の特性を生かし、航行船舶への影響を最小限とすることが可能となりました。また、橋面形状にR状のバチ部が含まれていましたが、こちらもラック足場の特性を生かし、問題なく御利用頂きました。

函館茂辺地道路の水無橋(4径間連続RC床版鋼鈑桁橋)、大野Bランプ橋・大野Cランプ橋(いずれも3径間連続鋼床鈑箱桁橋)の橋梁点検に御利用頂きました。 橋梁点検車を利用しての点検作業の場合、水無橋は暫定共用区間であるため片側交互通行規制、大野Bランプ橋およびCランプ橋は1車線ランプ橋であるため通行止め規制とする必要が有りました。これらの交通規制の発生を回避し、道路利用者の方々への影響を最小限とするため、ラック足場を御採用頂きました。設置・解体時ともに橋梁下から作業を行ったため、函館茂辺地道路を御利用の方々への影響は全く有りませんでした。

西久保JCTランプ橋(3径間連続鋼床版鋼箱桁橋)の新設工事における主桁添接部ボルト締めにラック足場を御利用頂きました。
ラック足場移動床および走行レールの主桁への取付は、主桁が施工ヤード内にある状態にて行いました(主桁はその後、ラック足場を取り付けたままクレーン一括架設)。また、ラック足場移動床を新湘南バイパス(交差物件)への影響が最も少ない箇所へ移動させた後、解体を行いました。これらの工法を御採用頂いたことにより、足場の設置・解体のための新湘南バイパス通行規制を最小限とすることが可能となりました。

三宝入路(湾P121～三宝入P2)橋梁の撤去工に御利用頂きました。 三宝入路橋梁は3径間連続鋼床版鋼箱桁橋であり，壁高欄および鋼床版張出部根元の切断・ボルト取外に御利用頂きました。切断・ボルト取外作業に影響を与えないよう，ラック足場の走行レールを箱桁下フランジ突出部とする設置方法を御採用頂きました。作業終了後，速やかにラック足場を移動させることで，ベントによる主桁仮支持も速やかに行うことが可能となりました。

森本川橋の調査・塗装塗替工事に御利用頂きました。
森本川橋は，上下線とも2径間連続鋼鈑桁橋です。上下線の橋脚が前後にずれていることを利用し，ラック足場が横スライドを行って橋脚を越える工法を御採用頂きました。このことにより，4径間(=2径間×上下線)全ての作業を1基のラック足場でカバーすることが可能となりました。

生名橋の架設工事に御利用頂きました。
主桁添接部のボルト締めおよび塗装に御利用頂きました。足場自重が軽量であること，航路上での作業量削減が可能であること等により，ラック足場を御採用頂きました。予め地組ヤードにて走行レールを主桁に取り付けておくことで，航路上での走行レール取付作業は添接部のみとなりました。また，次の添接部であるブロック先端まで速やかな走行が可能であったため，航路上での足場に関する作業時間を大幅に縮小致しました。

木曽川大橋(下り)・揖斐長良大橋(下り)の点検作業に御利用頂きました。
両橋とも上部構造形式は「下路式単純鋼ワーレントラス橋」であり，それぞれ12径間・14径間です。点検作業を迅速に終了させる必要がありましたが，主構が障害となるため橋梁点検車の使用が困難でした。そこで，ラック足場移動床を高水敷にて設置し，径間ごとに盛替えながら点検作業を行って，対岸まで進んでいく工法を御採用頂きました。橋脚を越えてラック足場移動床を盛替える際は，道路規制や台船が全く不要であったため，利用者の方々への影響はほとんどありませんでした。

門型クレーン(高さ約35m)の塗装塗替工事に御利用頂きました。 平日は門型クレーンが稼働するため，週末にのみ塗装工事が行われる工程となりました。クレーン稼働に支障が出ない範囲まで走行して逃れることができるため，ラック足場を御採用頂きました。設置・撤去作業においても週末の2日間のみで終了したため，門型クレーンの稼働には一切影響がありませんでした。

床版補修工事に御利用頂きました。
対象径間下でのラック足場移動床の地組・吊上げが困難であったため，隣接径間にラック足場を設置し，その後，ラック足場を対象径間に盛替えました。この時，盛替えは，ラック足場移動床を地上に降ろすことなく橋脚を越える手法を御採用頂きました。足場を地上に降ろすことなく橋脚を越えることができるというラック足場の特性を最大限に生かすことができた現場です。

新千歳空港国際線旅客ターミナルビル新築工事天井仕上げに御利用頂きました。
走行レール取付部材(大屋根トラス)が平面的に曲線となっているため，軌道幅が変化することとなりました。しかしながら，ラック足場の特性を生かし，問題なく設置することができました。また，横方向への盛替時には，ラック足場移動床を一度も地面に降ろすことがなかったため，地上作業への影響を最小限とすることができました。